1、发动机功率测试方法：稳态测功（有负荷测功或有外载测功 ）；动态测功（无负荷测功或无外载测功 ）；按测功原理，无负荷测功可分为两类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；2、用测定加速时间的方法测定平均功率。

2、无负荷测功仪按其测功原理可分为两种测试方案：测瞬时加速度方案 是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率仪器方案。

3、这个案设计的仪器由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等组成、工作原理：电磁感应式传感器装在离合器壳体上的一个特制的加工孔内，与飞轮齿圈的齿顶保持2～4mm的间隙，属于非接触式传感器。

(资料图)

4、当飞轮转动时．传感器产生脉冲信号。

5、脉冲信号的频率为飞轮齿圈齿数乘以飞轮每秒钟转数，即（为飞轮齿圈齿数）这就是发动机的转速信号。

6、 从传感器传来的脉冲信号经过脉冲整形装置的整形、放大，变成矩形触发脉冲信号。

7、—般要把脉冲信号的频率放大2—4倍。

8、2、测加速时间方案是一种通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均加速功率的方案。

9、该方案由转速信号传感器、脉冲整形装量、起始转速触发器、终止转速触发器、时间信号发生器、计算与控制装置和显示装置等组成。

10、这种仪器能把来自点火系一次电路断电器触电开闭一次电流的感应信号，作为发动机转速的脉冲信号，经整形电路整形为矩形波形，并变为平均电压信号。

11、当发动机节气门突然全开，转速达到起始转速时，此时与对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号进入计算器并寄存，当发动机加速到终止转速时，对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号停止进入计算器，并把寄存器中的时间脉冲数经A／D转换成电流信号，在指示仪表上显示加速时间或直接标定成功率。

12、发动机的功率不能直接测出，是通过几个参数，计算后得到的。

13、 组成功率的参数是：1）压力 P通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出 P－V 图面积，进而算出每个循环所做的功。

14、循环功除以气缸工作容积，等于压力P. 2)排量 VH 直接测量得到。

15、 3)转速 n 直接测量得到。

16、 由以上参数可以计算出功率N N=P×VH×n/450t 式中：t -行程系数。

17、四行程机t＝2 ；二行程机t＝1 以上只是给你一个大概的认识，具体测量和计算远非如此简单。

18、 尤其是测量到的原始数据只是一个指示数值，还要测量计算出发动机自身消耗的动力。

19、这就涉及到发动机的热效率。

20、把指示功率减去消耗的功率，剩下的才是对外发出的有效功率，在此都没有细讲，望谅解。

21、发动机功率通常是指功率、扭矩、转速等。

22、要得到这些数据，必须要检测发动机的转速和施加在发动机上的负荷。

23、有了这两个数据就可以通过数学模型计算出发动机的功率和扭矩等需要的数据。

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